?

Log in

No account? Create an account
Каким аэропортом пугают пилотов по всему миру?
Нет, не Хитроу в Англии. Ладно, давайте чуть сузим границы: каким американским аэропортом пугают пилотов? Вот-вот..теперь верно: это аэропорт Джона Фицджеральда Кеннеди, по простому JFK или KJFK для любителей ИКАОвской кило:)
Для местных он просто Кеннеди.



Read more...Collapse )

Первый опыт в Бостоне



Работаешь себе тихо-мирно инструктором, учишь студентов по радио болтать, да самолёт летать. И все так устаканилось уже, дорогу в зону/из зоны можешь с закрытыми глазами пролететь, от выхода из сваливания уже подташнивает, частоты наизусть выучились и даже начинает казаться, что диспетчера по голосу узнают.


И тут бух, бах, бамс, новый тип, новые направления и даже пассажиры новые, точнее первые.

Read more...Collapse )


Когда наступает лучшее время заняться писаниной в ЖЖ? Конечно за два дня до чекрайда!
И нет, вы не угадали, я не буду писать о чекрайде, я о нем пока даже думать не хочу!
Мысль написать то, что вы прочитаете дальше, зрела в моей голове очень долгое время.
Сегодня я решила написать об учебе на пилота самолёта в США.

ВНИМАНИЕ! Все написаное ниже является сугубо личным мнением и опытом автора.

Знаю, что многие люди ищут информацию про учебу на пилота в Америке. Ищут отзывы, ищут отучившихся там людей чтоб спросить совета. Я и сама когда-то была в таком положении, ведь информации катастрофически мало. Полезной информации. Я не говорю про людей днями и ночами сидящих на форумах, которым лишь бы поспорить, да погнобить новичков только начинающих свой путь в авиацию. А это мало помогает в поиске информации, зато очень помогает в потере самооценки.
Я надеюсь, что текст ниже в форме вопрос/ответ будет кому-нибудь полезен.

Поехали...Collapse )



Подводя итоги:
Учиться в США не сложно, особенно если есть знание английского языка. При чем не столько важен разговорный уровень, сколько знание авиационного английского (термины, радиообмен, т.п.). Если знание языка на невысоком уровне, то учиться все равно не сложно, просто немного дольше.
Если вы уже приняли решение учиться в США, начинайте читать книжки до приезда, это очень сильно помогает! А уж как инструктор будет рад - вы себе даже представить не можете!:)
В США вся теоретическая подготовка построена на самообучении, т.е. лекций как в университете не будет, все сами! Например в Air Fleet все теоретическое обучение проходит online! Конечно, какие-то непонятные моменты можно разобрать лично с инструктором.
По поводу практики - это a lot of fun! Вы платите деньги за обучение, поэтому инструктора пытаются сделать так, чтоб оно было полезным, интересным и приятным! Конкуренция тут сумасшедшая, все школы борются за студентов/клиентов, т.к.никто не хочет что б вы ушли а другую школу.
Если вы видите, что в школе вам не уделяют достаточно внимания и не заинтересованы в вашем успехе - смело переходите в другую школу!

Ниже, обещанные полезные ссылки:

Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge https://www.faa.gov/regulations_policies/handbooks_manuals/aviation/phak/

Airplane Flying Handbook https://www.faa.gov/regulations_policies/handbooks_manuals/aviation/airplane_handbook/

Aeronautical Information Manual https://www.faa.gov/air_traffic/publications/media/AIM_Basic_dtd_10-12-17.pdf

Aeronautical Chart User's Guide https://www.faa.gov/air_traffic/flight_info/aeronav/digital_products/aero_guide/media/editions/cug-complete.pdf

Aviation Weather https://www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/AC_00-6B.pdf

ACS Private Pilot Airplane https://www.faa.gov/training_testing/testing/acs/media/private_airplane_acs_6A.pdf

SAY AGAIN



Продолжаем тему красивого и правильного радиообмена.
Ситуация, с которой я довольно часто сталкиваюсь.

Read more...Collapse )

Cessna 123YZ, ready for take-off

Наверное я немного сумасшедшая, но не могу слышать фразу "ready for take-off" или "after take-off make left close traffic" в радиообмене. Передергивает аж...
Студентов своих (и не только своих) уже достала, наверное:)

Read more...Collapse )


Ух...почти полгода муза не посещала меня, что б написать что-то дельное в ЖЖ.
Уже почти полгода я работаю инструктором. Почти полгода потребовалось, что б собраться с силами и получить очередную лицензию CFII. Почти полгода потребовалось, что б отправить студента на чекрайд. И несколько месяцев заняло подготовить другого студента с нуля до первого самостоятельного полёта.

Read more...Collapse )

CHECKRIDE-ные зарисовки

Предполётный осмотр закончен, устраиваемся в кабине самолёта. Нам предстоит полетать около 2 часов, поделать манёвры, посадки, аварийные ситуации и безостановочно говорить. Как же, инструктор не должен замолкать ни на минуту:)
Включаю батарею, топливный насос, тянусь устанавливать РУД на режим для запуска...
Много букв и совсем без фото...Collapse )

С172 G1000

Вчера полетала на 172 Цессне с Garmin1000. Это просто "Ваааааау"!!!!!
Настолько удобно следить за приборами, что забываешь смотреть наружу:)) А уж сколько там полезных дополнений.
Traffic advisory (хотя он и на некоторых 430 есть), схемы аэродромов/заходов с автоматически настраиваемыми частотами, функция проигрывания последних 2 минут радиообмена (да, для полётов по приборам просто идеальная вещь), визуализация на карте оставшегося запаса топлива с учётом ветра, спутниковое радио (что б было нескучно лететь в длинное кросс-кантри), иииииии АВТОПИЛОТ! Не такой, как был на Сенеке: который включаешь в поддержание прямолинейного полёта в горизонте, а самолет начинает правый разворот в снижении; а нормальный, полноценный автопилот! С флайт-директорами, грин-бананой для визуализации расчетного снижения, и всеми остальными присущими автопилоту качествами. Только тягу надо не забывать регулировать в наборе и снижении.
А как вам подушки безопасности для пилотов и пассажиров?:) К тому же - это самый новый самолёт в нашем парке.
Час полёта на этом чуде стоит всего на 30$ дороже, чем на обычном будильниковом. Но этот самолёт - как Мерседес, среди обычных машин.
Я бы с удовольствием только на нем и летала!
Но...я летаю в основном на Piper Arrow с T-tail, который просто невозможно нормально посадить!!! Пока невозможно...но я работаю над этим:)
Обычно не читаю рассылки FAA safety team, но в последнее время, в связи с возобновлением полетов обращаю на них внимание.
Вот такое пришло сегодня:

Read more...Collapse )
Интересно, каким образом это теперь будет отслеживаться?
Не думаю, что на рентген-аппаратах можно так просто определить Галакси это, или что-то другое...
Есть идеи?
Вчера сдала второй и последний письменный тест на инструктора. Называется он FIA - Flight Instructor Airplane, 100 вопросов и 2,5 часа времени дается для решения.
Итог: час потраченого времени и 95%.

Вопросы в тесте оооочень близки к тесту на CPL, отличаются большей углубленностью во все темы. Около 30% вопросов - различные авиационные правила (FAR) с уклоном на те, которые обязательно должен знать инструктор (типа когда можно выпускать студента в соло, какие требования к оформлению разрешения на самостоятельный полет, сколько часов ночных полетов нужно налетать, что б студент мог сдавать экзамен на PPL, и т.п.).
Остальные 70% включают в себя следующие темы:
-Aerodynamics & Aircraft
-Engines
-General
-IFR & Navigation
-Weather
-Weigt & Balance / Performance

Помню, что обещала выложить некоторые вопросы на обозрение. Что ж, я выбрала из разных тем (за исключением FAR's, Navigation и Weight&Balance, т.к. они спецефичны для полетов в США) те вопросы, ответы на которые должен знать каждый пилот. В идеале, конечно... Разделила их по категориям сложности (на свое субъективное усмотрение) от 1 до 5, выкинула самые простые(1) и совсем уж сложные(5) вопросы, оставив по 10 вопросов в каждой категории.
Проверь себя или узнай что-то новое!:)

*Все файлы по клику доступны в полноразмерном виде.

UPD: Для удобства, решила разместить ответ в спойлерах под каждым вопросом, что б было удобнее проверять.
2 категория сложности:Collapse )

3 категория сложности:Collapse )


4 категория сложности:Collapse )


Ну что, авиаторы, знаете ответы на все вопросы?

UPD:Нет?!
Как это нет?! Нужно знать:))
Ладно, ладно...
Правильные ответы скрываю под катом:

Ну, теперь-то точно знаете:)


А я пошла учиться дальше!
Следующая задача - сделать конспект по теме "4 forces of flight", чтоб лекцию по этой теме можно было растянуть на 60 минут.
Сможете целый час доступно рассказывать про 4 силы в полете человеку, который в первый раз пришел и ничего не знает? ЦЕЛЫЙ ЧАС, Карл!!!
Врятли? Вот и я так же! Пошла писать:)

Latest Month

March 2018
S M T W T F S
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com
Designed by yoksel